Den ikoniske Audi R8 ser ut til å være klar for et dramatisk comeback i 2027, noe som markerer en betydelig reversering av det mange trodde ville være den permanente pensjoneringen av superbilen.
Ifølge flere kilder i bransjen vil Audis toppmodell for ytelse returnere som en plug-in hybrid som deler viktig arkitektur med den nylig avslørte Lamborghini Temerario.
Returen markerer et strategisk skifte for Audi, som tidligere hadde forpliktet seg til å gå over til en helt elektrisk modellrekke innen 2033. Under ledelse av CEO Gernot Döllner har merkevaren tatt en mer pragmatisk tilnærming til elektrifisering, og anerkjent at markedets adopsjon av elektriske kjøretøy ikke har møtt de tidligere prognosene. Denne reviderte veikartet gjør det mulig å forlenge noen utvalgte forbrenningsmodeller og en utvidet rekke med plug-in hybrider, med R8 som potensielt blir kronjuvelen i denne reviderte strategien.
Utviklingen av den tredje generasjonen av R8 har angivelig gått videre fra bare mulighetsstudier, med aktivt pågående ingeniørarbeid. Den nye modellen vil følge den vellykkede formelen etablert av sine forgjengere: den låner kraftverk og plattform fra Lamborghini Temerario, samtidig som den tilbyr et mer raffinert og hverdagsvennlig preg som appellerer til Audis kundebase. Denne tilnærmingen har vist seg effektiv med tidligere generasjoner, som ble kombinert med Gallardo og Huracán, og resulterte i mer enn 44 000 solgte R8-er mellom 2007 og 2023.
Kraftverket lover å være ingenting mindre enn ekstraordinært – et brudd med de naturlig aspirerte motorene fra de tidligere generasjonene av R8, men ikke mindre spennende. I hjertet av motoren vil det være en 4,0 liters V8 biturbo fra Lamborghini, med en flat veivaksel og en imponerende rødlinje på 10 000 rpm.
Denne forbrenningsmotoren produserer 789 hestekrefter på egen hånd, supplert med tre elektriske motorer som øker den totale effekten til 907 hestekrefter. Standardmodellen vil sannsynligvis nå disse tallene, mens en høyytelsesvariant kan nærme seg 1 000 hestekrefter, og dermed befeste sin posisjon som den kraftigste Audi-en som noensinne er produsert for veien.
Den hybride konfigurasjonen plasserer to elektriske motorer på foraksen, samtidig som den beholder Audis eksklusive Quattro firehjulsdriftssystem, med en tredje motor plassert mellom V8-en og den åttetrinns dobbeltclutch-girkassen. Et kompakt litium-ionbatteri på 3,8 kWh gir beskjedne seks miles rekkevidde på kun elektrisk drivkraft — et tall som virker mer fokusert på reguleringsoverholdelse enn på praktisk nullutslippskjøring.
Ytelsesmålene vil uten tvil imponere, med akselerasjon fra 0-100 km/t ventet å være godt under tre sekunder, og en toppfart som nærmer seg 210 mph på linje med Temerario. Aluminiumsrammestrukturen delt med den italienske motparten lover bedre stivhet ved å bruke færre komponenter og sveisepunkter enn tidligere generasjoner, og potensielt kompensere noe for vekten som hybridssystemet legger til.
Selv om Audi har nektet å kommentere disse rapportene offisielt, virker forretningsmodellen overbevisende. Lamborghini har allerede investert tungt i utviklingen av plattformen og kraftverket til Temerario, noe som gjør R8s tilbakekomst til et relativt effektivt forslag. I tillegg kan den nye modellen støtte Audis motorsportambisjoner, og potensielt produsere FIA-godkjente varianter for utholdenhetsløp som 24-timers Nürburgring.
For entusiaster som sørget over den tilsynelatende slutten på R8, representerer denne nyheten en uventet lettelse. Mens bilindustrien gradvis endrer seg mot elektrifisering, ser det ut til at den karakteristiske lyden fra en høyhastighetsmotor fortsatt vil komme fra Audis flaggskipbil i minst én generasjon til.
Kilde: LuxuryLaunches. Dette innholdet ble opprettet med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonsteamet.
